為慶祝《亞博匯》於亞洲博彩及休閒旅遊業20周年，我們在這個定期專欄中，回顧整整十年前的封面故事 ——《全速前進》（Full steam ahead），重溫2016年3月當時的業界焦點新聞！
新冠疫情前，全球郵輪業一直一帆風順，如今在旅遊熱情與獨特體驗需求帶動下再度強勢增長。
雖然亞洲比全球其他地區恢復稍慢—很大程度是因為中國較其他地方更晚重新開關—但整體趨勢仍然樂觀。
2023年亞洲郵輪旅客量急增三倍至240萬人次，2024年再升13%至260萬人次，業界預測2025年將大幅躍升至380萬人次，全年郵輪收入估計約27億美元。
全球反彈更為強勁：2023年旅客達3,170萬人次，已較2019年高出7%；2024年升至3,460萬人次，預計2025年達3,770萬人次。2024財年全球收入已達301億美元。
對於同時提供博彩項目的郵輪而言，船上娛樂場一直扮演重要角色：船上收入（包括博彩、酒精飲品及零售等）通常佔大多數郵輪公司總收入的20%–35%。
據市場研究機構Dataintelo估計，2024年全球郵輪博彩收入約82億美元，預計到2033年將升至155億美元。
《亞博匯》曾在2016年3月探討郵輪行業的經濟模式。雖然其後行業經歷巨變—包括疫情導致香港雲頂（Genting Hong Kong）倒閉—但部分觀點至今仍然適用。其中一點是郵輪旅客的本質。
郵輪娛樂場一向被視為針對特定玩家的niche市場，從未對澳門、新加坡等實體賭場構成真正威脅。
Global Market Advisors亞洲區主管Shaun McCamley當時解釋：「這是一個特定細分市場，旅客上船、出海、通宵賭博，然後中午前下船直接返工。並非適合所有人！而且船上沒有其他娛樂場可選，其他設施亦有限。簡而言之，郵輪業從來不被視為實體賭場的威脅，即使經歷今天的動盪，我認為這點永遠不會改變。」
同樣，對多數郵輪乘客而言，博彩只是眾多娛樂選項之一。加上真正的VIP玩家一般傾向留在陸上，郵輪娛樂場的投注額通常較低，專為下午或晚間輕鬆娛樂而設。
不過，這並不代表郵輪沒有玩家優惠—歷來不少情況下，由於毋須繳納博彩稅，郵輪給予疊馬的佣金甚至比其他地方更高。
正如《亞博匯》2016年文中指：「郵輪博彩營運商的營運模式與區內其他娛樂場相若。他們以平均每日理論投注額（ADT）評級玩家，推行會員計劃，設有VIP房，並與疊馬合作，當中不少同時兼任澳門的子代理。船上甚至設有當鋪。」
我們亦當時指出，郵輪娛樂場為不希望經歷繁複手續的玩家提供便利：「乘客登船、吃個快餐或在房間小睡片刻，起航數分鐘內便可開始玩樂。
無需煩惱渡輪、澳門入境或穿梭巴士。」
「新加坡居民可避免當地綜合渡假村100新加坡元（70美元）的入場稅；高級玩家通常可免費乘船；最低投注額低於澳門或新加坡賭枱。
VIP方面，疊馬佣金可達轉碼額的1.60%，高於澳門的1.25%。每航次給予疊馬的信貸額可高達5,000萬港元（640萬美元）。」
有關條件或已有所改變，但對2026年的亞洲郵輪營運商來說，機會與十年前相差不遠。
我們在2016年寫道：「目標是迎合中國蓬勃發展的中產階層。大多數中國旅客並非主要為賭博而來，但不少人希望度假體驗中包含娛樂場及其他休閒選擇。這令澳門娛樂場營運商與全速進軍亞洲的國際郵輪公司的船上賭博業務形成競爭。」
「中國旅遊的整體趨勢有利郵輪—兼具自由行的自主選擇與旅行團的舒適便利，特別是前往韓國、日本等普通話不普及的『熱門』目的地觀光。」
