對於我們許多人來說，疫情後的出行已經完全恢復正常，很久以前那些因疫情而受限的日子已經成為過去。但對於那些與澳門博彩業相關的人士而言，在經歷了三年特別嚴格的出入境限制後，能夠免隔離地進出澳門特別行政區仍是有新鮮感的。
數個月前，我首次從菲律賓飛回澳門，那時當然是抱有一些懷舊之情。數周後，我搭上穿梭巴士前往港珠澳大橋，真令人懷念。
但在數周前，當我再次返澳時（這次是從悉尼飛往香港，然後乘坐穿梭巴士前往澳門），我了解到一些關於政府計劃吸引更多國際旅客到這全球最大的博彩中心的實況。要做到第一？距離實現這個夢想還有很長的路要走。
澳門政府重新競投賭牌時，已概述了未來澳門的國際旅客比例（即來自中國內地、香港或台灣以外的旅客）至少提高到10%的目標，其中若博企可吸引更多海外賭客，可獲減免最多5%的博彩稅。到目前為止，博企的應對措施是將一些舊的博彩中介空間改造成專門面向外國人的博彩區，儘管僅針對高端賭客並不足以達到這神奇的10%目標。
相反，澳門需要擴大其大眾旅遊的吸引力。我能建議如何改善相關的旅遊體驗嗎？這是我的親身經歷。
我於六月下旬抵達香港並順利通過海關，就像我過去數十次的經歷一樣。然而，這是我第一次決定乘坐穿梭巴士經港珠澳大橋從香港返澳門。以前我是選擇乘坐港鐵到香港市區，然後步行到信德碼頭乘坐渡輪到澳門。
幸運的是，我曾多次乘坐從澳門返港的穿梭巴士，所以我知道自己要去哪裡。儘管如此，我還是花了整整10分鐘時間才弄清楚巴士站在哪裡，然後帶我到香港口岸，因為現場缺乏任何像樣的標示。我對沒有相關經驗的旅客感到同情。
對於那些不知道的人來說，港珠澳大橋是沒有穿梭巴士直達香港機場，而是需要額外花10分鐘的時間乘坐當地巴士往返機場和香港口岸之間。巴士費用不到10港元，這意味著任何第一次到達香港的人都需要兌換當地貨幣或自己買一張八達通卡，但他們或許不獲此資訊（然而，我知道這即將到來的狀況，所以做好了準備）。
口岸本身是非常好的，乾淨、快速、易於探索，儘管我注意到入口處的穿梭巴士售票機不接受信用卡：雖然只是有點不便利，但仍然是不便。
一小時後，我下車抵達了澳門口岸，需要現金，然後乘的士到我同事的住處留宿。但澳門口岸的入境大廳沒有自動櫃員機，澳門的士也不接受信用卡。更不用說，如果我沒有安排同事在我下車時在外面迎接我，以便他為我支付車費，我就會陷入困境。但是，至少這次有幸坐到的士。在澳門，傍晚時分能夠乘坐的士並不是時常發生！
我為甚麼要告訴你這個故事呢？這並不是抱怨，這真的不是我的風格，而是強調對於那些第一次嘗試訪澳的人，他們仍可能面對一些基本障礙。畢竟我知道要如何在澳門遊走，但仍然覺得這個過程充滿挑戰。如果澳門真是要增加國際旅遊吸引力，最好的起點是令抵澳體驗變得容易。
本思齊
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